评价：

　　优点：形象大气，科技先进，车厢高档，做工细致。

　　缺点：风噪、路噪、后悬挂噪声偏大。

　　拥有奔驰是很多人的理想，但奔驰的本质究竟是什么？我们且从国产的奔驰E280身上再探个究竟。

　　“我要买奔驰！”如果有年轻人说他朝一日飞黄腾达，或者一不小心中了彩票头奖，一定要买豪宅、买奔驰的话，那他所指的一定是说“大奔”——奔驰的S级。因为在中国，奔驰是豪华车的代名词，但人们对奔驰的认识绝大部分都是停留在对S级的印象上。事实上，虽然时至今日梅塞德丝?奔驰麾下已有A、B、C、E、S、R、M、G、GL等各类型车种，但只有最高级的S级依然保守着奔驰最豪华、最经典的特质，可说S级才最能代表奔驰。

　　不过此番国产的奔驰，是较S级低一级别的E级。人们对它的了解，相信远不及S级那样深刻。E级定位为中高级别的轿车，这一代在2002年推出，两年前经过小改款。当时我们也曾试过进口版的E200K和E240。记得同场测试的还有C级——比E级更低一级的入门级奔驰轿车。对比起E级，那辆C200K显得多少有些简陋，感觉它不是奔驰，准确地说是“不够奔驰”，相比之下，舒适和豪华的E级则能体现出更浓的奔驰特质，甚至对比最高端的S级也不会失色。

　　E级也很奔驰

　　首先是车型的气势，虽然尺寸上没有S级那么宽阔，但E级平稳的体态也略具几分S级的霸气，尤其是宽粗的前格栅，以及竖起的三叉星徽标，如果从后视镜中看见一辆E级紧随尾后，总能给人逼人的气势，会强烈感觉到：“奔驰来了”。
　　进入E级的车厢，你仍然会感觉到很“奔驰”，档次上是紧随在S级后的，形象点来说，S级的车厢如一间装修奢华的豪宅，而E级的车厢则具备同样质素，只是面积和用料稍微低一点点而已。

　　奇怪的是在试车期间，虽然置身E级车内良久，但车厢却没有给我留下很深刻的印象，除了车顶全幕的双天窗开扬舒畅，真皮细腻桃木制作上乘，我确实想不起这辆E级有任何鲜明的特点，是看惯了豪华车出现审美疲劳吗？

　　或许是车型款式问题吧。掰掰手指，奔驰E级已经是当今奔驰阵营中倒数第二老的车型，第一是C级，应该在来年便会推出全新一代，而E级也面临德系车6～7年换代之期，在款末之际引进国产，此举是否明智？当然，若此时不来，则大有可能错失良机。

　　装备技术领先

　　尽管是款尾代车型，技术和装备依然可以傲视群车，E280的发动机是最新开发的3.0升V6型号，最突出的还要数7G-Tronic变速箱和SBC电子感应刹车系统，还有那可变深浅颜色的天窗。

　　7个挡位的自动变速箱挡位接合紧密，其程度几乎可与无级变速相当。受脚下油门深浅控制，变速箱可瞬间在几个挡位间跳跃，智能灵敏，冲击程度也做到了最柔和。

　　给驾驶者冲击感最小的却是这套SBC电子感应刹车系统，曾在平直的路面试过一脚重刹，ABS启动却毫无“突突突”的打脚感，原因是脚下的刹车踏板根本不是与制动泵直接连接，而是一套聪明的线控踏板。这是一套比BA制动力辅助系统还要高级的刹车系统，它能根据行车情况提前预付刹车力，使得车身的制动反应比一般的BA系统快捷得多。在你买回E级之后，可能你需要费心的不是遇着危险自己能否刹住，而是头疼如何避免后车Kiss你的屁股。

　　而最让你省心的是头上那块大开幕天窗，它会自动根据车外光线强弱控制颜色深浅。如果你喜欢，还可以选装S级身上那套主动充气式座椅，不过那需要从德国进口配件，订车的时间上恐怕要长很多。

　　驾驶着这辆不是最新的E级沐浴清风，我们仍可感觉到梅塞德丝?奔驰是全世界最积极投入开发轿车技术的车厂，尤其在追求舒适豪华方面，即使E级在4年前已经推出，其技术含量依然为世界很多车厂望其项背。

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