“穿越德国2000公里”老爷车拉力赛记实（十）

　　完善的后勤保养和完善的细节安排

　　虽然是两个人一个车队的比赛，但是后勤保障是必须的，很多上了岁数的老爷车都配有专门的维修队伍，以使车辆顺利完成比赛。比如那几辆捷豹E—TYPE和MKⅡ，在中午吃饭和晚上达到一个目的地后，维修队伍一直处于忙碌状态。此外，组委会也有专门的维修车，接到电话立即赶往现场。在厂商中，最重视比赛的就是欧宝了，它们为那辆1911年的老欧宝配备了专门的后勤，结果第四天就派上了用场，那天比赛途中，发动机油底壳破裂，维修队伍立刻连夜抢修，才使这辆老爷车第二天还能出现在出发点上。而我们大众老爷车队和一些俱乐部参赛车队都有后勤队伍。而德国电视台的明星扎赫代表欧宝老爷车队参赛外，电视台还派一辆欧宝面包车跟在他的后面，上面拉着扎赫的化妆师、所有行李和化妆用具，让老头一直保持一个良好的公众形象。

　　还有一个细节也是我后来才注意到的，在比赛开幕的那一天，我们从组委会领来了一张硬纸板和一块砖头，每天吃饭和到晚上住宿目的地后，都要把这个纸板放在发动机下的地面上，并用那块砖头压上。这是一个完美的细节考虑。由于参赛的这些老爷车即使车况再好也是不比从前，因而发动机漏油的现象在所难免，放张纸板的目的就是防止漏油后污染环境，由此可见德国人的环境保护意识有多强。

　　最后的行程

　　第七天早上，赛车依此从下塌的不莱梅出发，这是最后一天的行程了，比赛的最后430公里行程中，大家把最后的精力发挥出来。而沿途的观众更是给我们掀起了墨西哥人浪来激发车手的斗志。疲劳也忘记得一干二净。这时候有很多老爷车迷开着自己的老爷车加入了车队，也在给我们加油。来到了Rath-Anhoven的奥迪展厅广场，这是倒数第二个检查点，车迷的热情也欲发的热烈，前面就是终点门兴格莱德巴赫市了。在沿途观众更是给我们掀起了墨西哥人浪中，前面的一个门口似曾相识，原来是回到出发点了，比赛就要结束了。7天的比赛不容易啊，每个人脸上露雏兴奋的笑容外，还就是疲惫。我的总行驶里程为2400多公里，这时候成绩已经无关大局了，重要的是我参与了这项比赛，作为一个中国记者第一次参加了欧洲的古董车拉力赛。

　　颁奖仪式

　　作为一场比赛，有开始就有结束，最后的颁奖仪式自然也是必须的。可惜身边的人都忙自己的事情去了，我只好自己一个人到了颁奖现场。每天单日比赛成绩也公布在公告栏中，作为一个首次参加拉力赛的车手，自然对于成绩没有什么奢望。查看了一下自己的单日成绩，21日的成绩最差，由于漏掉了两个检查站被扣了20分，最后成绩为126名。而20日的成绩最好，最后成绩为55名。不过这样的成绩还是离颁奖台还是远了些。虽然颁奖项目超过了30个，但是更多的车手还是空手回家了，重在参与。临别时，已经连续参加比赛很多年的那辆大众TYPE C的车手告诉我，他明年还要来，这是种乐趣。相信这也是所有参加这次比赛车手的一个心声。

出处：人民网